“现在隧道施工采用‘隧道初㊣支台阶底部钢架连接保护措施’改革工艺后，既能确保钢架有效连接，既降低了施工难度，又显著提✅高了工㊣效，在保证了安全质量的同时，单个循环降低了不㊣少成本！”在中铁五局成渝✅中线标项目综合作业四队施工现场，技术主管李志华指着正在作业的隧道掌子面说道。

　　近日，由该项目作业四队牵头实施的“隧道初支台阶底部钢架连接保护措施”工艺改革完成试验并投入使用。该工艺㊣是在隧道上、中台阶将传统钢架连接工艺改用垒土支垫法，下台阶与仰拱钢架连接工艺改用钢筋网片+悬㊣挂钢板法。垒土支垫可实现就地取材、操作简单，减少施工循环时✅间30分钟，节约工费40元/循环。下台阶施工改进工艺后，混凝土回弹料减少，对螺栓孔起到了较好的保护作用，减少施工循环时间2小时，节约费用110元/循环。因该工艺在安全、质量、工效、成本等方面较传统工艺均实现了显著提升，获得了建设单位㊣认可，在成渝中线四川段开展了经验交流并全线推广运用。

　　成渝中线标项目开工建设以来，一直致力推动工装工艺创新，结合项目实际情况开展“小改小革”活动。

　　为此，项目㊣完善了相应管理办法，建立奖励机制，成立了专项活动小组，鼓励参㊣建员工“不是每个人都能成为发明家，但人人都可以是㊣创㊣新者”，要求结合各自工作实际，动脑筋、想办法，对传统施工技术、工艺工装设备、安全环保、现场管控等方面进行改进和革新，项目搭建起了创新实践平台：全员岗位创新工程建设、BIM技术应用创新工作室、班组管理创新，定期组织㊣对各部门、各战队申报的“小改小革”项目开展评审，按照实施效果、产生效益、革新程度等进行综合✅评价。

　　通过活动的开展，催生了薄壁空心墩装配式内操作平台工法等一系列五小微改成果，推动了技术革新。同时，在项目营造出人人参与创新、人人皆可创新、人人尽展其才的生动局面，从而以小创新撬动降本增效，实现项目高质量建设目标。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线公里。成渝中线高铁作为成渝地区双城经济圈的标志性工程，线路㊣建成后，成渝两地将形成1小时双城经济圈。（ 王开国 胡狄）

　　成渝中线标项目开工建设以来，一直致力推动工装工艺创新，结合项目实际情况开展“小改小革”活动。