写在前：测绘，全称地理信息测绘，指以人工或机器手段通过使用计算机、光电设备、通信技术等对地表的自然地理要素（地形、地貌、水系、植被等）㊣和人工设施（建筑、路桥、水利设施、电力设施✅等）的位置、外形等要素进行数据汇总，并依照数据绘制出图像资料。

　　测绘数据能直观反映测绘区域内关键地形、特定目标建筑坐标、关键基础设施坐标等重要信息，通过上述信息不但能为军事打击直接提供必要参考资料，而且还能分析出测绘区域内的经济活动、人口规模等情报，因此无论平时还是战时地理信息测绘数据都具有相当重要的情报价值，对进行地理信息测绘行为的单位和个人需进行严格资质审查、确保其测绘信息能合法运用并避免其流入它国情报机关。

　　我国是非法地理信息测绘的主要受害国㊣之一，由于上世纪90年代后卫星定位技术、光电技术、微电子技术的发展，个人采用小型化终端设备对地理信息进行测绘难度越来越低。而由于智能驾驶技术基于数字通信网络的导航服务，本来就需要大量的地形、路况等信息资料作为大数据分析基础，而这些数据又建立在详细的地理信息测绘基础之上，因此智能驾驶技术与地理信息测绘先天就有扯不断的关系。

　　技术本身是中立性的，其起到的作用要看技术为什么人服务，如果以进行智能驾驶技术研究为名在未经许可或突破授权界限的情况下在国内进行测绘、积累国内的地理信息测绘数据，那么极有可能造成其测绘的数据未经过保密审查、使得测绘单位掌握一些不应暴露地理信息的关键目标的数据资料。

　　甚至从最极端的角度考虑，某些境外的智能驾驶技术研究机构本来就是以研究智能驾驶为表面上的“副业”，而真正的“主业”就是通过技术手段进行情报搜集，这就更加难以防范其进行非法测绘并积累重要情报信息的可能。因此，对于发展智能驾驶技术虽✅然要予以支持，但在技术背后可能暗藏的安全风险，必须予以通过多重手段加以预防。

　　周三，国家㊣安全部发文称，某境外企业A公司通过与我境内具有测绘资质的B公司合作，以开展汽车智能驾㊣驶研究为掩护，在我国内非法开展地理信息测绘活动。此消息一出，引发了网友们对智能驾驶的强烈关注。要知道，非法测绘可能涉及军事重地、要害部门等高精度测量信息，有可能导致核心机密的外泄，造成灾难性后果。

　　地理位置的泄密在军事角度讲是非常严㊣重的，众所周知，前不久伊朗对以色列的内瓦蒂姆空军基地进行了导弹打击，但是伊朗因为缺乏卫星搜集情报的能力，根本拿不到打㊣击后的效果，你说你打中了但是拿不出卫星照片来测绘是干什么的，只要以色列死不承认，那么打击效果是减半的，威慑意义就有限了。更离谱的是，以色列方面联合盟友对内瓦蒂姆空军基地的实时卫星照片进行了技✅术屏蔽。

　　从这个事情大家可以看出，核心机密是多么重要，虽然伊朗可以通过定位打击到以色列的某些军事基地，但是却无法进行更具体的信息搜集，而非法测绘就属于更具体的信息搜集。

　　先说一个案例，美国曾在2015年曾经发生过黑客控制车辆的案例，一辆菲亚特公司生产的吉普切诺基，被两个✅黑客侵入，两位黑客分别是美国国家安全局前工作人员和网络安全研究人员，他们利用了“Uconnect”互联服务功能，控制了这辆车的导航、空调、变速器、刹车。这两个人还入侵过一辆丰田普锐斯和一辆福特翼虎，可见，比吉普切诺基更加先进的自动驾驶汽车会让“黑客”具有更大的侵入空间和机会。

　　①、目前能够实现智驾的车由严谨的算法驱动，配备大量传感器，激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等等，其目的是优化通勤方式、减少事故。然而，因为智驾的连接性、自主性和对数据的依赖性，也会让它们成为恶意操控攻击的潜在目标。

　　可以说，一旦一辆这样的车被黑客入侵并操控，那么车辆能够感知到的周围环境、导航信息都可以被窃取。车辆✅甚至会被控制速度，从而对乘客和公共安全构成风险。

　　②、所有现代汽车都可能被黑客入侵，而且自动驾驶汽车的驾驶员在道路上抵御网络攻击的能力可能较弱。现代汽车里外到处都㊣有摄像头和麦克风，驾驶员的信息也容易被采集和泄露，没有足够厚的安全监管，这些公民信息的泄露，也会间接成为公共安全事件。

　　③、如果发生战争，那么自动驾驶汽车一旦遭到入侵，那就可能会成✅为一个炸弹。会不会通过软件让电池包过载发生起火或者爆炸不好说，但是成千上万的㊣智驾汽车如果横冲直撞，着实也挺吓人。当然，希望这些永远都是电影里的桥段，毕竟，智驾汽车完全可以实现物理手段切算网络甚至电源。

　　①智能驾驶汽车永远不能把电门和刹车做成完全线控的而取消机械才做，必须要给完全断掉智能模块预留物理空间。车上应该有个紧急的机械开关，可以操作断掉网络连接，实现纯人驾驶。说到这，就觉得如果弄出那种没有方向盘的智能驾驶车辆，着实没必要，机械操作，是智能驾驶的底线，绝对不能取消。

　　②在学车这件事上，依然不能把“智驾照”搬出来，还得是按照目前的驾照考取体系㊣继续培训驾驶员，不然如果都高度依赖智能驾驶的车，今后的无人驾驶技术只会越来越摆脱人力介入，而这种背景下，这类车就更容易被“黑客”接管。

　　不得不承认，目前的科技进步造就了汽车领域向着智能化发展，这肯✅定是利大于弊。因为人类社会在发展，不仅局限于一㊣台车，手机、电脑所㊣有涉及网络连接的实物实际上都有可能被入侵，被利用，但不能因为这样或者那样的风险就㊣一刀切。

　　在任何时候，加强预留空间，更专业和更全面应对网络的威胁比拒绝重要得多。所以，新能源汽车会继续发展，智能化驾驶依然也会继续发展工程建设。现在又何止这些，智能生智能生态的词汇我们也没少听。

　　就像是支付宝一样，理论上也存在被入侵的可能，但是因为这种小概率的风险就会不用了吗？返回搜狐，查看更多